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自动驾驶领域中企崛起 日媒细究中美差距——

参考消息网4月9日报道 日媒指出,在被视为自动驾驶技巧研发中间的美国加利福尼亚州,中国企业的体现日益生动。在2019年公开蹊径测试行走里程排行榜上,中国始创企业小马智行力压浩繁美国企业排名第三,互联网巨子百度公司位居第四。美中在高科技领域的竞争日趋猛烈,在这样的背景下,中国企业出人料想地在美国本土取得了自动驾驶研发领域的实际成果。美中两强竞逐行业头把交椅的格局正在变得清晰起来。

据《日本经济新闻》4月8日报道,该媒体对加州公开宣布的2018年12月至2019年11月间33家公司的公路测试数据进行了自力阐发。小马智行的测试里程增至28.1万公里,是前一年的11倍,在总排名中从2018年的第九位跃升至第三位。百度2019年的测试里程也达17.4万公里,是此前的6倍,排名从2018年的第八位提高至第四位。

排行榜上的前两位和往年一样,第一名是美国字母表公司旗下的自动驾驶技巧公司“出行新要领”,第二名是美国通用公司的子公司通用Cruise。

百度公司申报说,在同期的公路测试中,坐在驾驶席上的事情职员为避免矛盾触犯而采取的工资干预步伐共计6次,包括迁移转变偏向盘和踩刹车。也便是说大年夜约每行使2.9万公里工资干预一次,如斯算来仅凭自动驾驶技巧便可绕地球半圈。百度工资干预次数之少在公布了2019年实际测试数据的33家公司中排名居首。

干预频率第二低的出行新要领公司每进行一次工资干预的相隔里程约2.1万公里,比上一年前进20%。排名第三的通用Cruise约1.9万公里。在该指标的排名中,AutoX公司和小马智行两家中国公司分列第四和第五位,滴滴出行也取得了第八名的成就,足见中国企业在自动驾驶领域的崛起。

报道指出,小马智行和百度的一大年夜特征是在美中两大年夜市场同时建立起了研发系统体例。小马智行由曾经先后供职于谷歌和百度的彭军于2016年在美国创建,彭军还担负首席履行官。今朝除了广州的公司总部外,还在美国加州的弗里蒙特市设有研发基地,并雇用了大年夜量人工智能领域的技巧职员。

小马智行分手在美中两国进行了公开蹊径测试,听说累计测试里程截至2019岁尾已经跨越150万公里。企业估值高达数十亿美元,2020年2月还由于得到来自丰田的4亿美元注资激发烧议。

报道称,另一方面,百度也在北京和加州森尼韦尔建有研发中间。2019年百度在北京周边也进行了公开蹊径测试,测试里程达到约75.4万公里,相称于排名第二的小马智行测试里程的近7倍。

由百度推出的“阿波罗计划”已经吸引到丰田、本田、福特等车企的介入,百度所追求的是搭建一个供所有企业分享研发成果的开放平台。

英国查询造访公司IHS马基特就中国企业的动向指出,几家企业终极可能都邑在美国推出自动驾驶办事。

然则假如比较美中企业的体现就会发明,双方开展公路测试的情况不尽相同。通用Cruise和出行新要领旨在实现商业化,将测试重点放在车流量较大年夜的城市蹊径,两家公司在加州注册的测试用车分手为228辆和148辆。而小马智行和百度承担测试义务的车辆分手仅有22辆和4辆。也有不雅点指出它们判断何时必要工资干预的标准也不清晰。

报道称,美国海内在电动汽车等新技巧领域针对中国的防范生理也在加剧。不过现阶段加州尚未呈现在自动驾驶研发领域扫除中企的动向。但斟酌到美国交通部长赵小兰此前传播鼓吹“美国要确保在自动驾驶研发领域的主导权”,一旦美国海内开始留意到中国企业的昂首,相关公司的商业化努力可能会受到制约。

百度在美国加州进行路测的自动驾驶汽车(日本《日经亚洲评论》杂志网站)

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